BMW nos había acostumbrado a decir adiós a la propulsión trasera en todos sus modelos por debajo de la Serie 3. Pero, para alegría de los más puristas, el Serie 2 Coupé mantiene el esquema tradicional de la marca: motor delantero en posición longitudinal y tracción al eje trasero. En los tiempos de corren donde sólo se habla de electrificación y conectividad en el automóvil, poder adquirir un coche que no ha olvidado el dinamismo y el placer de la conducción es todo un lujo. Este es el principal motivo de compra de este automóvil. Además, para los amantes de los coches deportivos, el Serie 2 Coupé aporta otra ventaja: es más grande que la generación anterior y sigue siendo más asequible que su hermano mayor el Serie 4. El precio de partida del Serie 2 Coupé es 40.600 euros por un coche de 4,54 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,39 de altura. Estas medidas nos indican que el nuevo modelo es 105 mm más largo, 64 mm más ancho y 28 mm más bajo que la generación anterior.

En cuanto a motores, inicialmente está compuesto por tres versiones, dos de gasolina —220i de 184 CV y M240i xDrive de 374 CV— y una Diésel —220d de 190 CV—. Las versiones 220i y 220d tienen un motor de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada y tracción trasera, mientras que la M240i xDrive tiene uno de seis cilindros y tres litros de cilindrada y tracción total. En todos los casos el motor está colocado en posición longitudinal con respecto a la marcha.

La versión Diesel 220d lleva un sistema de microhibridación de 48 voltios, con un pequeño motor eléctrico que hace las funciones de motor de arranque y alternador y que en determinadas fases de aceleración puede ayudar al motor de combustión. Este sistema le habilita para obtener la etiqueta ECO de la DGT. El resto de versiones llevan la C. 

El cambio es siempre automático de convertidor de par y ocho relaciones. El chasis es un 12 % más rígido que el del modelo anterior, los ejes de ruedas son más anchos y hay cambios en la aerodinámica para reducir hasta en un 50% las fuerzas ascensionales en el frontal. La dirección de serie es de desmultiplicación fija, pero en opción hay una llamada dirección deportiva con desmultiplicación variable. El maletero tiene la misma capacidad del Serie 2 Coupé 2017: 390 litros. No obstante, la boca de carga está situada 35 milímetros más baja. Como es habitual en BMW, el Serie 2 Coupé se puede pedir con una lista casi interminable de elementos opcionales para conseguir un modelo que se adapte como un guante a su conductor. Eso sí, los opcionales no son baratos. Pero si nos vamos a comprar un coche para disfrutar la conducción, puede merecer la pena personalizarlo a nuestro gusto. Quién sabe hasta cuando seguirán existiendo este tipo de coches que tanta diversión al volante dan.