Una sentencia del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 5 de Madrid ha concluido que la responsabilidad en el mantenimiento del Puente de la Estación de la localidad corresponde a dicho organismo, zanjando así la larga batalla judicial que enfrentaba a ambas administraciones. 

El juez ha determinado que es Adif quien debe realizar las obras de mantenimiento estructural del puente sobre la vía del tren en la calle Antonio Varela, al entender que ésta forma parte de una infraestructura ferroviaria de interés general, tal y como ya anticipaba el informe jurídico realizado por los técnicos del Ayuntamiento.
 
Dicho documento recordaba que, según la Ley 38/2015 del Sector Ferroviario, “el administrador de infraestructuras (ADIF), es responsable de la explotación, mantenimiento y renovación de la red”, incluyendo “obras civiles: puentes, tajeas y pasos superiores” .

Trabajos de conservación

Ahora, la resolución judicial, contra la que cabe recurso, insta al Estado a asumir de forma directa los trabajos de conservación -armaduras, tablero, vigas y estribos, tras la negativa del Ministerio, que había rechazado reiteradamente acometer las actuaciones de conservación solicitadas por el área de Urbanismo municipal.

En concreto, el juez declara que el acuerdo del Administrador de Infraestructura Ferroviarias rechazando las obras de mantenimiento “no es ajustado a Derecho, y en consecuencia procede anularlo y acordar que Adif deberá realizar las actuaciones necesarias de conservación y mantenimiento en el paso elevado de la línea 100 a su paso por Collado Villalba, en los elementos afectantes a las infraestructuras ferroviarias”. 

Corrosión de la estructura

Los daños y deficiencias detectadas por los servicios técnicos municipales -que han motivado el cierre del paso inferior y aparcamiento bajo el puente, ante el riesgo de desprendimiento- consisten, según describe el informe municipal “en una pérdida de la capa de compresión y recubrimiento parcial de las armaduras de parte del tablero, vigas y resto de elementos estructurales (…) apreciándose corrosión y pérdida de sección en algunas de ellas”

A pesar de dichas deficiencias, “nuestros requerimientos fueron contestados en sentido negativo, el Ministerio siempre nos dijo que la competencia era la misma que la titularidad del puente –municipal- y nosotros decíamos que, por sentido común, aquello que alberga infraestructuras ferroviarias no podíamos arreglarlo de ninguna de las maneras porque tenemos ingeniero y arquitectos de obras públicas municipales, no de catenarias o elementos ferroviarios. Como no llegamos a un acuerdo, procedimos a interponer un recurso”, ha relatado la regidora municipal, Mariola Vargas, quien ha dejado claro que en todo momento “buscábamos defender los intereses y la seguridad de los vecinos de collado Villalba”. 

“Esto es un punto de partida importante no solo para nuestro municipio, sino para todos aquellos pueblos y administraciones locales que nos sentimos totalmente discriminados por el ministerio de Transportes y de Oscar Puente. Nuestro principal objetivo es la seguridad” ha argumentado, por su parte, el concejal de Urbanismo, Adan Martínez, quien ha cifrado el importe de los trabajos en unos dos millones de euros, lo que ha motivado que “nos lanzáramos a ser los primeros en intentar luchar contra el gigante del Ministerio de Transportes para intentar salvar los intereses económicos de los vecinos”. 

En todo caso, ambos responsables municipales han manifestado la voluntad por parte del Ayuntamiento de colaborar con Adif “con el fin de garantizar la seguridad del tráfico ferroviario y de los peatones”.